市場中重大突破常常在短時間內完成。www.emoneybtc.com如果沒有預埋條件單，很可能會錯過買賣點。

這是一個很常見的現象，林林總總的原因可以大致劃分兩類：主觀原因（包括疏忽、忘記、遺漏）和客觀原因（系統、軟件、服務器、網絡）。

無論原因是什麼，買賣點錯過了，就是錯過了，不應該追單進場的。

以下談四點想法，前兩點是“為什麼”，後兩點是“（不）怎麼辦”。文字不長，不再區分。這段文字如果配圖可能會更好理解。這裡試著僅用文字把問題說清。

首先，錯過買賣點以後追單進場，會拉低交易系統的績效。

從整體看，任何一個交易系統的績效主要取決於開倉頻率、勝率和盈虧比。單筆交易的買賣點不對，會直接拉低這一筆交易的盈虧比。追進去的單子，盈虧比往往已經不好了。舉個例子：

一筆交易，以預埋的入場點入場，10個點位止損，假設最終獲利30點，盈虧比為3。如果錯過了入場機會，超出了10個點位以後追單入場，則止損空間變為了20個點，同樣的出場點出場，盈利空間變為20個點。這時候，這筆交易的盈虧比下降到了1。考慮到潛在勝率，交易價值驟降。

不僅如此，這時開倉的規模也面臨兩難：要麼保持原有建倉規模不變，由於止損空間放大，則實際的風險暴露變大；要麼保持風險暴露金額不變，縮減建倉規模——兩個選擇，要麼放大了風險敞口，要麼在降低盈虧比的同時進一步縮小了潛在盈利。

評估或衡量交易系統的績效，要用回測中的整體盈虧比、勝率和交易頻率。歷史回測不考慮操作風險。如果實踐中出現了類似上述情形的話，則是人為對回測績效進行硬性的折扣。這是得不償失的。

反之，如果錯過買賣點後不再追單入場，對交易系統的損害則沒有這麼大。任何一筆交易，平倉出場之前的實際回報是未知的，預期回報只能用歷史回測的平均水平衡量。

我們不會知道任何一筆沒有實際開倉的交易究竟是不是賺錢。以上述例子的情形分析，錯過了買賣點，不會拉低交易系統的盈虧比和勝率，損害的僅僅是交易頻率。對於一個趨勢交易者而言，手裡如果運用著3-5個交易系統，每個交易系統每年開倉10次左右，同時跟蹤5個市場，在5年的交易周期內大致開倉1000次左右，錯過某一筆交易，僅僅是讓1公裡的“長長的坡”變成999米，對最終滾出來的雪球影響會小很多。

其次，從交易者的操作心態上分析，追單進場往往會導致進退失據。

正常交易，正常入場，則止損點是唯一的——要麼根據均線，要麼根據形態，要麼是固定的回落比例。而追單進場後，實際入場點和原有的“唯一止損點”之間，多了一個“理論入場點”。這個中間點位的存在，會讓交易者的操作進退失據。

如果入場後價格向不利方向變動，價格運行到“理論入場點”時，交易產生一定的浮虧，這時，交易者會想，“早知如此，就不追進去了”。之後，如果價格沒能迅速脫離成本區（即迅速擺脫“實際入場點”），對比正確的入場點（會產生一定浮盈，至少可以減少大量浮虧），賬面的浮虧又往往是沒有必要的。

這時，這筆交易已經脫離了交易系統的保護。由於沒有回測數據的支持，交易者的心態和手法多半將迅速退化，進退失據。

第三，錯過買賣點以後，價格如果重回掛單點，也不該進場。

同一個價格點位，預埋單子掛單進場和價格突破後回踩進場是完全不同的兩個概念。一個小孩子長身體的時候身高突破一米七，和一個老年人由於骨質疏松等原因，身高回落到一米七，這完全是兩個概念。喬治·索羅斯引申卡爾·波普爾的“證偽”理論，認為“被市場判斷為錯的”是交易中最可靠的判斷標准。在突破交易中，一個單子掛好，預埋的點位一定是一個有意義的關鍵價格。在價格觸發預埋單的時候，後市的發展沒有人知道，價格有很大的概率會沿著突破的方向繼續運行，直到產生新的價格推動因素。而價格完成突破後出現小級別的反轉，導致價格重新回到掛單點，則掛單點的突破已經在一定程度上被證偽，原點位已經不再具備掛單時的初始意義。此時，不宜繼續進場。

從技術的角度也很好理解，一個突破後的回踩，在小級別意義上往往是一個震蕩區間的拓展。在掛單點的前方，回落會產生一個新的支撐阻力位。這種變化後，無論是趨勢交易者還是震蕩交易者，所面臨的市場環境都已經變化了。突破點的前方不再是一馬平川，此時入場，遇到假突破的概率會上升，潛在的勝率會下降。

第四，大趨勢要跟，但單筆買賣點不要追。

遇到大趨勢，不應因為一城一地的得失就放棄。但即使是大趨勢中，也不應在錯過了具體買賣點後追單進場。

趨勢和震蕩構成了全部的市場行情。趨勢結束之前，沒有人知道趨勢會延續多久。

如果趨勢即將結束，追進是沒有價值的。“趨勢的最後一段行情往往最肥美。”但這時候的追單勝率最低，回報最小，風險也最大，與其錯過入場點之後貿然進場，不如再等等看，看看趨勢是否會延續。

如果趨勢還會延續，追進是沒有必要的。大趨勢不是一天走完的。無論是什麼級別的交易，趨勢形成後往往可以運行30-50根K線以上。真正地大型趨勢甚至可能達到幾百根K線。一個買賣點出現，錯過了固然可惜，但也完全沒有必要為了上車就去扒飛車。火車走走停停，總有到站減速的時候。錯過了克羅1號買點，一定還會有3號買點。在真正的大趨勢中，比盡早入場更重要的是頭寸管理。當然，這不是今天的討論內容。

因此，無論趨勢是否延續，追進要麼是沒有價值的，要麼是沒有必要的。