6月28日，國家發改委發布了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，其中正式取消同一外國投資者設立超過30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站建設，經營須由中方控股的限制，自2018年7月28日起實行。www.emoneybtc.com也就是說，從本周六開始，加油站將正式取消對外資的限制。

很多人對這一個消息或許會感到歡呼雀躍，覺得國內的油價大降價的時機終於來了。因為在加油站對外資全面開放後，必然會吸引很多外資進入這個市場，加劇加油站的競爭，從而打破“兩桶油”的壟斷地位。一旦壟斷地位被打破，油價就自然而然地會下降。但事實真有那麼簡單嗎？

今天希財君就跟大家說說，油價想要下跌都有哪些限制：

1. 打破“兩桶油”的壟斷

首先，加油站對外資開放後，國內油價要降的前提是打破“兩桶油”的壟斷。但想要做到這點可不容易，想要打破“兩桶油”的壟斷，就必須要有一定規模。事實上，目前我國中外合資的加油站已經有2800多家，但這個數量只有“兩桶油”的加油站數量的5%左右。即便以後外資加油站會變得更多，但能否大規模增加卻是個問號。先別說國內的加油站是否已經飽和，就算是開設加油站的有利地理位置也基本上被占的差不多了，總不可能去荒郊野外開設大量加油站吧？

有消息稱，已經在國內開設700多家加油站的英國石油公司（BP），計劃在未來5年內再開1000座加油站，雖說新增加油站數量是現在的一倍多，但這個數量對“兩桶油”來說還不足以構成威脅。所以，加油站對外資開放後，外資加油站能否對“兩桶油”的壟斷地位形成沖擊還真的很難說。

2. 外資加油站無成本優勢

其次，外資加油站可能很難有成本優勢。如果國內油價想要降下來，可能就需要外資加油站打“價格戰”。但以目前的情況看，外資加油站打“價格戰”並沒有太多成本優勢。目前國內的外資加油站，基本上還是從“三桶油（兩桶油加中海油）”的手上進油。很明顯，與石油石化可以從自己手上拿油相比，外資加油站很難有成本優勢。在沒有成本優勢之下，想要展開價格戰顯然會處於劣勢。除非它們能有價格更低的渠道獲得成品油。而且想要進行價格戰，還得首先解決規模問題，否則“兩桶油”完全可以對其無視。就像現在有些民營加油站的油價比“兩桶油”低，但這並沒能改變什麼。

3. 降價空間小

再次，國內成本油的降價空間小。國內的成品油價格，其中有很大一部分都是稅，再加上生產運輸成本等等，實際留給加油站的利潤已經不多。要不然中石化2017年有2.3萬億的營業收入，怎麼會只有500億的利潤？而中石油2017年也是2萬億的營業收入，利潤也只有200多億。如果說現在的成品油的零售價格所包含的利潤已經不多，外資加油站就算是有心讓油價降下來，恐怕也是力不從心吧？除非是它們不想賺了。但如果不想賺錢，它們來中國開加油站做什麼？

當然，加油站對外資開放，的確是有利於競爭，或許有機會讓國內的油價降一降。但我們也別高興太早了，萬一沒降下來，豈不是白高興一場？

作者：龍小林 / 審核：禹君健 >>查看更多